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隨著天氣情況好轉，近期動力煤市場詢價行為開始增加，但是在買方市場下，終端壓價較為強勢，實際成交價格仍呈穩中偏弱狀態。截止8月11日，CCTD環渤海動力煤現貨參考價為838元/噸，較月初下跌10元/噸，較去年同期約下跌300元/噸。

詢價需求雖有提升，但是實際成交仍延續低位。臺風天氣擾動消除，此前推遲采購的企業開始詢價，但是由于下游庫存比較充足，疊加進口煤保持高位以及旺季后半程日耗存在高位回落預期,因此供需雙方的分歧較大，實際成交仍延續低位水平。CCTD監測數據顯示，截止8月9日，環渤海主要港口煤炭調出量為155.9萬噸，不僅明顯低于往年同期水平（2022年為196.1萬噸），也低于8月以來的平均水平（165.4）。反應到煤炭海運費上，截止8月8日，中國沿海煤炭運價綜合指數報收于472.25點，創出近三年新低。

進口煤對內貿市場的壓制依然明顯。下半年以來，國際煤炭市場供需依舊寬松，進口煤持續具備性價比，因此進口量繼續保持在高位水平。數據顯示，我國7月份進口煤炭3926萬噸，雖較6月環比小降1.5%，但仍同比大增66.9%。1-7月份，我國已進口煤炭26118.4萬噸，同比增長88.6%。公開報道顯示，7月以來歐洲煤炭發電量仍同比明顯下降，對煤炭的需求延續低迷，截止8月4日，歐洲三港動力煤價格指數為102.5美元/噸，較7月28日的110.1美元/噸下降7.6美元/噸，降幅為6.9%。

另外，隨著來水增加，近期水電也開始改善，對火電的擠出效應開始顯現。截止8月10日，三峽水庫水位以及出入庫流量已經高于去年同期水平。

不過，目前煤炭市場也存在一些支撐因素，因此雖然需求疲弱，但是挺價情緒依然明顯。

一是港口環節庫存持續下降，發運倒掛下現貨資源相對有限。“迎峰度夏”以來，港口長協煤炭拉運積極，加之市場煤發運持續倒掛下調入量保持低位，因此港口庫存下降明顯。截止8月7日當周，CCTD監測的全國主流港口煤炭庫存為6843萬噸，較6月初減少953萬噸，降幅12.2%。現階段發運倒掛仍未緩解，因此港口市場依舊以長協調入為主，貿易商發運市場煤的積極性偏低，可流動的優質市場煤資源相對有限。

二是煤炭消費仍處于旺季水平。雖然已經進入秋天，但是高溫天氣仍比較普遍，居民納涼用電仍處于高位，疊加水泥等非電行業陸續結束錯峰生產，工業用電有望提升。據CCTD監測，截止8月10日，樣本終端煤炭日耗仍在600萬噸以上，雖然不及去年同期水平，但是仍處于旺季水平。

三是國內煤炭供應增速有放緩跡象。旺季保供壓力最大的階段已過，產地部分煤礦陸續開始檢修，同時部分區域的煤炭價格已經處于煤礦生產的盈虧平衡線，若后期繼續下跌，一定程度上會抑制煤礦生產的積極性。據CCTD監測，目前晉陜蒙樣本煤礦的產能利用率維持在81%左右，低于今年以來的平均水平（83%）。

綜合來看，旺季下半程，動力煤市場多空交織，短期價格仍有望延續僵持局面。但是隨著進入8月下旬，日耗高位回落，市場供需將趨于寬松，特別是會再次面臨長協煤外溢的沖擊，因此市場運行壓力將明顯加大。（作者：弘墨）