記者從深圳市交通運輸局獲悉，深圳與香港簽署的《關于大鵬灣水域引航合作的框架協議》近日正式生效。經大鵬灣水域進出深圳港船舶“一次引航”順利落地實施，此舉將有效減少航運企業運營成本。

據悉，進出大鵬灣水域船舶“二次引航”于2020年1月1日起實施，即所有航經大鵬灣香港水域進出深圳東部港區的船舶，在接受深圳港引航服務的同時，還須接受來自香港方面的引航。此舉大幅增加了港航企業的運營成本，降低大鵬灣水域的船舶通行效率。

今年3月15日，經深圳市政府授權，深圳市交通運輸局與香港特別行政區海事處簽署了《關于大鵬灣水域引航合作的框架協議》，雙方就引航合作船舶范圍、引航合作調度、引航收費標準等達成共識，這是深港兩地政府部門為促進粵港澳大灣區港口發展，首次在引航領域達成的合作。該協議于今年6月1日生效，為期3年。根據該框架協議，深港雙方秉持互利共贏的原則，在符合兩地法律的同時，創新港口服務合作模式，對航經大鵬灣水域進出深圳港、且按照深港兩地法律規定均須強制引航的船舶，將由一名深圳或香港合資格的引航員提供全程引航服務，并向引航船舶進行一次收費。

深圳港引航站自今年4月開始與香港引航機構建立每周視頻例會制度，深入研究引航合作全流程各環節的具體操作要求。5月27日上午，深圳港引航站與香港領港會有限公司舉行了在線簽約儀式，共同簽署《大鵬灣水域引航合作操作協議》，就深港兩地引航申請及調度安排、引航員執照及引航員替換機制、引航費收取等相關具體事項達成了全面共識。

深圳市交通運輸局有關負責人表示：隨著6月1日“框架協議”的生效及大鵬灣水域“一次引航”的正式實施，必將大幅提升進出深圳港東部港區的船舶通航效率，減少航運和港口企業的運營成本，增強深圳港的綜合競爭力，對促進粵港澳大灣區港航領域的融合發展發揮積極作用，助力灣區企業產業鏈供應鏈安全穩定。