有兩句話，在航亞科技廣為流傳。

一句是“扎硬寨，打呆仗”，講的是航亞科技“腳踏實地”的埋頭苦干。一句是“航空有我，篤行報國”，說的是航亞科技“仰望星空”的高遠之志。

去年底，航亞科技成功登陸科創板，董事長嚴奇表示，“航亞從籌備到現在只有8年，還有很長的路要走，科創板讓航亞科技得到了更好的資本支持，我們一定會做好技術創新和高質量發展這篇文章。”

葉片之上動真格

航亞科技辦公樓大廳的玻璃展柜中，陳列著一排只有手掌大小的壓氣機葉片，這些三維曲面的葉片泛著金屬光澤，精致的外形，復雜的曲面，令參觀者不禁感嘆：“這不是工業品，更像是工藝品。”

這小巧的葉片，卻是直接影響航空發動機工作效能和使用壽命的“關鍵零件”。

產業鏈長、覆蓋面廣的航空發動機是一個國家基礎工業、科技實力和綜合國力的集中體現，既對國民經濟和科技發展有帶動作用，也是國家安全和強國地位的重要保障，也被稱為“現代工業皇冠上的明珠”。

“航空發動機領域內，從設計、制造到測試，都需要高端技術的支撐。”嚴奇介紹說，“我們關注于關鍵核心零部件的專業化研發制造，特別是葉片、轉動件及結構件，更需要制造技術的支撐，不僅要有技術的符合性和質量的穩定可靠性，還需要制造過程的可靠性和經濟性。”

寥寥數語，濃縮的是航亞科技多年追趕國際先進制造技術所付出的艱辛。

嚴奇表示，航亞科技從成立之初就定下了瞄準國際市場，與行業內頂級供應商直接“過招”的高目標，“我們用了3年時間圍繞體系布局，從產品成型到質量檢測，從研發流程到大批量生產可靠保障，用短短8年時間達到國際先進水平，壓氣機葉片的產能產量也在國內居于領先位置。”

由美國通用和法國賽峰聯合設計生產的LEAP發動機，在2010年啟動全球供應鏈配套建設，在2016年啟動交付后迅速占領市場，成為量產最大、銷售増長最快的一款“奇跡”發動機。2013年，在得知賽峰公司在中國尋找供應商的消息時，嚴奇果斷決策要抓住這一歷史性機遇，就此開啟航亞科技引以為傲的航空高性能零部件制造之路。

“當時我們幾乎是空白，能否在3年完全掌握葉片精鍛制造技術并應用到最先進的發動機上，滿足設計要求，這是一個考驗。”回憶起當初的決定，嚴奇難掩內心的自豪，“我們集中國內外的團隊，完成了LEAP發動機低壓壓氣機葉片的研制，2016年有5個零件號獲得批產，第二年兩個系列的14級低壓壓氣機葉片全面進入批產。一年一個臺階，我們從工程化階段快速實現了產業化。”

從成立第一年開始與賽峰公司開展業務合作，到第三年交付首批葉片，截至去年底累計向賽峰公司和通用航空交付超過130萬片的壓氣機葉片，如今的航亞科技早已躋身LEAP發動機的壓氣機葉片核心供應商。

輕薄之間見真章

“我涉足航發葉片領域已有30多年，10多年前就接觸到了葉片的精鍛技術，而且一直在研究怎么應用到國內的葉片制造領域。”嚴奇坦言，正因為用于葉片制造的精鍛技術有著極高技術要求和科技含量，才導致該項技術體系未能在國內獲得廣泛推廣應用。

被行業“老兵”嚴奇如此看重的精鍛技術到底是什么?

據了解，精鍛制造技術是航空發動機壓氣機葉片實現大規模生產的國際主流技術路線。壓氣機葉片最大的特點是復雜的型面、扭轉度和輕薄的厚度，不僅從葉根到葉尖呈現復雜的空間彎扭角度，且前后緣的厚度只有0.1至0.2mm，并且輪廓度要求極髙。精鍛成形的葉片型面和緣板內側面無需機加工，直接通過無余量精密鍛造達到零件設計圖紙要求的尺寸精度和表面粗糙度。相比以模鍛數控加工為代表的傳統技術，精鍛技術能更完整地保持金屬表面完整性，增強葉片的抗疲勞性能，提高葉片壽命和可靠性。

嚴奇坦言，管理能力的提升難度絲毫不亞于工藝技術，“無論是建設零部件專業化還是未來我們要成為一個零部件的系統集成供應商，在管理方面都有很高的提升空間。建立穩定可靠的供應鏈管理系統，建立快速高效的研發體系，不斷降低制造成本等都是大課題，也被納入公司的科技創新中，成為航亞科技競爭力的一個方面。”

在保持產品高品質的基礎上追求制造的高效率，在技術創新上取得突破的航亞科技，在公司的內部管理和體系建設上同樣傾注全力。一個直觀的例子，在航亞科技車間的休息區內貼滿了各類產品不同工序的質量管控文件和規范操作指南，并用照片對比的方式讓員工直觀了解何為產品缺陷以及如何避免。

“我們正不斷通過全球競標，努力進入賽峰、通用和羅羅等國際主流航空發動機公司的供應鏈。”嚴奇說。目前，公司精鍛技術制造的壓氣機葉片廣泛應用在CFM56、LEAP、CF34等發動機上，并且深度參與在國產C919上適配的國產型號發動機的研制生產。

科創發展現真效

“除了葉片精鍛技術，我們在其他關鍵零部件科研生產上也采用集成創新，引起了業內的關注，這將縮短我們與國際上的差距。隨著我們涉足的領域越多，在一些部件的系統集成上也在應用國際先進制造技術。”嚴奇介紹，始終堅持專業化制造和集成創新相融合的航亞科技，既符合用戶對航亞的期待，也是航亞發展的戰略。

如今的航亞科技已從單一的壓氣機葉片制造，逐步拓展到整體葉盤、渦輪盤、機匣等其他關鍵零部件的制造，再到進一步的單元體組件的集成制造。“也許不用太長的時間，我們還會獲得會更多的國內外競標訂單。”嚴奇說。

技術上持續創新，管理上日益精進，航亞科技在航空報國的道路上越跑越快。

“伴隨著中國航空發動機產業的崛起，我們能夠成為一股協同發展的重要力量，貢獻民營企業的一份力量。”嚴奇表示，經過多年積累，航亞科技已成為國內航空發動機關鍵零部件同步研制開發的重要參與者之一。

目前，航亞科技與國內主要航空發動機研制單位緊密合作，承擔了中國航發商發長江系列發動機及多個高性能先進國產發動機零部件的研制任務，包括壓氣機葉片、整體葉盤、渦輪盤、機匣及壓氣機轉子組件、渦輪轉子組件、燃燒室擴壓器組件等關鍵零部件。

“航亞科技永遠把國內外兩個市場作為平衡發展的主要方向，我們會不斷拓展領域。航空發動機是一個科技含量很高的領域，需要不斷集成創新、吸引人才、科研攻關才能穩步發展。我們需要更多的時間，最終希望能成為一個國際主流航空發動機零部件的專業化供應商和系統集成商。”嚴奇闡述道。

2020年12月16日，航亞科技登陸科創板，翻開了公司高質量發展的新篇章。

在嚴奇看來，公司的高質量發展既要有為用戶解決核心難題的能力，還要有好的商業模式來平衡投入與產出，體現公司的效率和效益，“所以在狠抓科技創新的同時，一定要把內部的管理體系、研發體系、質量體系加固再加固，否則就不是高質量發展”。

“涉足航空發動機領域，我們始終是如履薄冰，一旦產品進入批產，就更需要有足夠強大的質量保障體系來支撐，產品不能出現任何風險。我們正在努力讓公司的高質量發展走得更穩健，讓客戶及投資者更放心。”嚴奇說，“我們也希望與國內客戶和其他供應商一起努力，通過不斷集成創新來提升行業整體的技術水平和管理體系能力。”