近日，有媒體報道稱，東風本田2017款CR-V再次暴露出質量問題。1月20日，東風本田召開媒體溝通會，對近期CR-V 1.5T車型機油異常增多問題做出回應，稱受油溫影響，機油位在冬季升高、夏季減少，并不是惡化的現象。但此解釋并沒有得到車主們的認可，仍有多名車主表示會繼續維權，直到東風本田給出根本解決方案。

1月28日，長江商報記者聯系到東風本田相關公關負責人了解事情進展情況以及解決方案，但直至截稿前并沒有得到回復。隨后，記者多次嘗試聯系東風本田汽車有限公司公關系系長王俊松先生，但電話一直處于無人接聽狀態。

據東風本田品質管理部副部長佐川泰三在1月20日溝通會上稱，目前存在的機油位升高與溫度有一定關系，受油溫影響，機油位在冬季升高、夏季減少，從全年來看并不是惡化的現象。

2017款CR-V搭載的是1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，在發動機壓縮過程中，會有一部分附著在氣缸內壁上的汽油，在壓力作用下進入機油箱。隨著發動機運轉，機油溫度升高，這部分汽油會揮發，并進入燃燒室再次燃燒排放出去。但如果機油溫度低，汽油揮發慢，就會導致部分汽油殘留在機油中，導致機油液面升高。

佐川泰三強調，這種情況對于車輛的使用不會產生任何影響，并且市面上很多發動機都會存在類似情況，不僅僅是渦輪增壓發動機。同時，在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的，而一旦超過就必須要更換機油。至于進一步的解決方案，日本總部已將其列為第一要務，正在進行相關評估和測試。

然而，溝通會的相關解釋并沒有說服車主，車主們更愿意相信是CR-V 1.5T發動機存在設計缺陷。有車主表示，“中國的南方例如廣東等地區冬天氣溫并不是很低，但依然存在此類問題。”目前，多位車主在微博上稱，接下來還會繼續維權討說法，直到東風本田給出根本解決方案。

長江商報記者就機油方面相關問題咨詢了一位汽車售后技術人員，他告訴記者：“發動機是汽車里面算得上第一嚴謹的一個大件，從實驗到生產最后到上路，有很漫長的一個過程，每一個地方都是很嚴謹的。所以每一輛車或者說是每一款發動機它的機油量都是有標準的，所以增多是絕對不正常的，如果機油量超出出廠的設置就會對發動機造成負荷。”

目前東風本田給出的“消費者安撫方案”是，對機油液位超過油尺上限30毫米的車輛免費更換機油、機濾，并表示爭取在2018年春節（2月16日）前，給出根本解決方案。由于東風本田稱不超過30毫米屬于正常，目前部分4S店已嚴格按照這一標準執行，不超過30毫米的車輛不再免費更換機油。